Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

ЛЕТАЙТЕ САМОЛЕТАМИ DELTA!

13.06.2019 рейсом КЛМ вылет из СПб в Амстердам. На следующий день утром - самолётом Delta вылетает в Солт-Лейк-сити. Прошла посадка. Сидим. Пилот сообщает, что вылет задерживается. И так несколько раз. В конце концов говорит, что есть неполадки в двигателе, которые вот-вот будут устранены. Когда завели двигатель, в салоне слегка запахло то ли выхлопными газами, то ли дымом. Наконец-то выруливаем на взлётную полосу. Прокатились и остановились. Принято решение рейс отложить. Взяли вещи и идём на выход, но там опять какой-то сбой. Полчаса стоим в очереди. В конце концов выпустили. Итого пять часов ожидания! Такого у меня еще не было. Но радуемся, что поломка двигателя обнаружилась не над океаном.
Идем на новую регистрацию. Там в знак утешения мне дают пакет с жизненно необходимыми радостями: бритвенный прибор, крем для бритья, жидкость для снятия макияжа... короче, все, что мне хватает для счастья.
Правда, разместили в хорошей гостинице и дали ваучеры на ужин и завтрак. На карточку перевели сотню долларов моральной компенсации.
На следующий день Delta исправилась: мы просидели в самолете только час с небольшим. Из чего я понял, что вчерашний самолёт все же решили завести и поднять в воздух.



В аэропорту Амстердама. 2019 г.

ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ВНЕШНОСТЬ СТЮАРДЕССЫ ВАЖНОЙ ЧАСТЬЮ ЕЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ДОСТОИНСТВ?

Раньше только на Западе обсуждались и в СМИ, и в судах вопросы относительно права женщины иметь любое тело, а попытки работодателей вводить своего рода "телесный дресс-код" идентифицировались как дискриминация. И вот и у нас в суды были поданы несколько исков стюардесс к "Аэрофлоту". Они жаловались, что работодатель снизил им надбавку к заработной плате, в частности, из-за того, что некоторые из них носят 52-й размер одежды. Этот иск суд отклонил. Одна стюардесса не согласна с пунктом требований, согласно которым работать на международных рейсах могут только худые и молодые стюардессы. Этот иск ожидает рассмотрения (РИА.18.04.2017).
Является ли внешность частью профессиональных ресурсов стюардессы? Иначе говоря, является ли внешность в этой профессии частью потребительной стоимости, покупаемой клиентами, как, например, в модельном бизнесе или в кино? Судя по всему, единой точки зрения нет, хотя доминирующие западные стандарты не предполагают превращение внешности в капитал, востребованный на рынке труда. В западных компаниях красивые стюардессы ушли в прошлое, хотя восточные конкуренты активно используют красавиц-стюардесс как свое преимущество. Я это видел не только в арабских компаниях, но и в северо-корейской.

В "Аэрофлоте", который борется за международную репутацию,заявили, что обвинения в дискриминации не имеют ничего общего с действительностью. Там подчеркнули, что в кадровой работе соблюдают как российское законодательство, так и лучшие международные практики и принципы "работодателя равных возможностей". Это подразумевает категорическое неприятие дискриминации работников по внешним данным, возрасту, расовому и гендерному признакам, политическим и религиозным взглядам (см. РИА.18.04.2017). В объявлении о приеме на работу также нет никаких указаний на фильтр внешности.

Правда, определенное регулирование внешности официально регулируется. "В официальном руководстве для бортпроводников "Аэрофлота" ни слова не говорится о том, какого размера одежду они должны носить. "Форменная одежда должна быть чистой, отутюженной, опрятной и содержаться в безупречном состоянии, все ее элементы должны быть тщательно подогнаны по фигуре", – следует из документа. Что же касается требований к внешнему виду членов кабинного экипажа, то они тоже прописаны довольно четко: сотрудник "должен иметь подтянутый внешний вид и прямую осанку, чистую и ухоженную кожу лица и рук, не допускаются татуировки на видимых частях тела". Кроме того, член экипажа обязан "заботиться о личной гигиене и здоровье: принимать душ перед выходом на работу, не допускать появления запаха пота, при необходимости использовать освежающие средства для полости рта, отсутствие зубов или их дефекты не должны быть видны" (Радио Свобода. 22.02,2017).

Однако корреспондент "Радио Свобода" (22.02.2017) взял интервью у одной из обиженных стюардесс, которая предложила совершенно иную картину неофициального регулирования внешности стюардесс: Collapse )

ВНЕШНОСТЬ СТЮАРДЕССЫ: ВЧЕРА И СЕГОДНЯ

В 1960-70-е гг. внешняя привлекательность рассматривалась как профессиональный атрибут стюардессы. Для девушек попасть в эту категорию означало получить своего рода сертификат, удостоверяющий что она красавица (как сейчас профессия фотомодели или манекенщицы). Разумеется, в реальности далеко не все были такими модельными красавицами, как эти, но эталон включал красоту. Потом с подъемом на Западе волны феминизма использование критерия красоты стало рассматриваться как проявление дискриминации. Этот тезис переплетался с популярным в 1980-90-е гг. феминистским упреком в адрес патриархального общества и мужчин в том, что женщина выступает для них только как сексуальный объект. В такой атмосфере отбирать красавиц стало небезопасно. Многие западные авиакомпании, стремясь доказать, что они не поддерживают превращение женщин в сексуальный объекты, начали чуть ли не сознательно набирать в стюардессы дам, вышедших из юного возраста и не блещущих красотой. Потом этот тренд пришел и к нам. И только восточные авиакомпании по-прежнему стараются отбирать стюардесс, учитывая критерий внешности.                                      См. эталонных стюардесс того времени: http://www.fastcult.ru/225153.html#comments

ПУЛКОВО: вехи истории

Аэропорту Пулково исполняется 80 лет. Кроме того, в этом году стали заметны сдвиги в его модернизации. Самое время вспомнить вехи истории.

Оригинал взят у viribusunitis1 в Аэропорту "Пулково" 80 лет.
Originally posted by editor_fontanka at Аэропорту "Пулково" 80 лет.

Чистого неба тебе, наше Пулково! С восьмидесятилетием!

pulkovo первое фото

24 июня 1932 года считается днем рождения аэропорта «Пулково». Именно в этот день сдан в эксплуатацию первый объект комплекса — аэродром. От названия железнодорожной платформы, находившейся неподалеку, аэропорт получил название «Шоссейная». Газета «Известия» от 1932 года освещала радостное событие: «… 24 июня на посадочную площадку ленинградского аэропорта спустились первые два самолета с пассажирами и почтой из Москвы…». Так между старой и новой столицами открылся воздушный мост, и началась летопись одной из самых ярких страниц в истории становления молодой гражданской авиации страны.
красная звезда.


Collapse )